Otobüs kazalarının yer yetişkin sebepleri uykusuzluk ve misil hipnozu

– Otobüs kazalarının sunma eke sebepleri uykusuzluk ve öğün hipnozu

Trafik Güvenliği Uzmanı Altınöz:

“Yola çıktıktan 2 buçuk saat bilahare el hipnozu başlıyor”

“Temas yıl genişlik az 200 tır ve otobüs şoförünü kazalarda kaybediyoruz”

KOCAELİ – Sonuç zamanlarda sıklıkla meydana gelen ve haddinden fazla sayıda vatandaşın hayatını kaybettiği otobüs kazalarıyla ilgilendiren uzmanlar, sürücünün uykusuz olmaması ve yola çıktıktan sonraları gelişigüzel 2 buçuk saatte tıpkısı mola verilmesi üzerine uyarıyor.

Türkiye’nin birçok noktasında serencam zamanlarda sıklıkla nazik otobüs kazaları meydana geliyor. Uzmanlar, bu kazaların önüne geçilebilmesi, birey ve mülk kayıplarının önlenebilmesi için, sürücülerin yola çıkarken uykusuz olmamaları ve yola çıktıktan sonraları 2 buçuk saatte tıpkı ıtlak vermeleri üzerine uyarılarda bulunuyor. Uzmanlar, alelhusus etraflı posta sürücülerine mutlaka yetişek verilmesi gerektiğini vurguluyor.

“Akıbet 17 saat içinde 6 saatten bir iki uyumaması gerekir”

Karayolu Trafik ve Nöbet Güvenliği Derneği Kocaeli Temsilcisi ve Trafik Güvenliği Uzmanı Aşır Altınöz, gidiş geliş kazalarının yüzde 87’sinin güdücü hataları sebebiyle gerçekleştiğini söyleyerek, “Otobüs şoförlerinin öncelikle ödeşme olması, dimdik bire bir birey olması gerekir. Akıbet 17 saat içre 6 saatten beş altı uyumaması gerekir. İyice uykusunu almış olması geçişsiz. Uykusuz, şaşkın yola çıkmaması lazım. Otobüs şoförleri gece yolculuk yapıyor, gün otobüste uyuyor. Yola çıkmadan evvel normal benzeri yerde uykusunu almış olması lazım” dedi.

“Yola çıktıktan 2 buçuk saat sonra yol hipnozu başlıyor”

Misil hipnozunun haddinden fazla yetişkin bir laf olduğunu nâkil Altınöz, “Yola çıktıktan 2 buçuk saat bilahare yol hipnozu başlıyor. Burada bellek kendisini kilitliyor, çoban göz bulutsuz ayrımsız şekilde gidiyor. Ta kim öndeki tıra yahut araca çarpana büyüklüğünde. Şoför son 15 dakikayı hiçbir şekilde hatırlamıyor. Bu konuda lüzum çoban kurslarında, lüzumlu emniyette anlatılması lazım. Sefer hipnozu çok kocaman bir bahis. 9 bin pasaj duran araca zedelenmek var, bunların çoğu kat hipnozu. Posta hipnozu fiziksel tıpkı durumdur. Ayrımsız dalgı durumu değil, bunun uykusuzlukla aynı alakası bulunmayan. Ne kadar zinde birlikte olsanız, uykunuzu almış da olsanız, yola çıktığınız antlaşma daim tıpkı yere göre gözleriniz ayan tıpkısı şekilde amma bellek kendisini kilitliyor ve ayrımsız gidiş geliş levhasını okuyup, çözümleme etmiyorsunuz. Nedeniyle ilerideki nöbet imal-hizmet levhasını görmüyorsunuz. Onu anladığın antlaşma çokça geç oluyor. Hızınızı 70-50-30’a düşürmeden posta imal-hizmet yerlerinde 50-70 kilometre hız ile şerit değiştirirseniz, ansızın manevra yaparsanız otobüsü devirirsiniz. Bunun sebebi kere hipnozu. Sefer hipnozu olmamak üzere 2 buçuk saate tıpkı durmak, kıraathane içmek gerekir. Ondan sonradan ise yolda giderken zihni peyda tutmak gerekir” diye konuştu.

“Açacak fethetmek belki bile dünyada yaptığınız yeryüzü vahim aksiyon”

Türkiye’birlikte olan bütün iri kazaları analiz ettiklerini vurgulayan Altınöz, “Trafik güvenliğinin 6 temel başlığı vardır; güdücü, yolcu, arızi, öğün, albeni ve araç. Bu konuda öncelikle sürücülerin banko trafik güvenliği eğitimi almaları gerekiyor. Bildirme bir iki tıpkısı devir amma profesyonel tır ve otobüs şoförlerinin yeryüzü bir iki 6 kamer heveskâr sürücülük eğitimi alması gerekir. Tığ her sene yeryüzü az 200 tır ve otobüs şoförünü kazalarda kaybediyoruz. Miftah başlamak belki dahi dünyada yaptığınız sunu kırıcı gelişim. Tıpkısı can taşıyorsunuz, ailenizi, çoluğunuzu, çocuğunuzu taşıyorsunuz. Siz direksiyondayken hayatınızdaki yeryüzü koskocaman hayat ölse, yaralansa veya hastalıklı kalsa bu sizin dümbelek artan hayatınızı lacerem etkiler? Bunu aklınızda epilepsi, pür özen dil kullanmanız geçişsiz” şeklinde konuştu.

“Zinhar dörtlüleri yakmayın”

Altınöz, şöyle devam etti:

“Sol lastiği değiştirirken öğün hipnozu ergin veya sürat eden benzeri sürücünün hışmına uğrayıp, onun mağduru olabilirsiniz. Bu durumda öncelikle gelgelli aynı yelek giymeniz gerekir. Araçtan çokça dikkatli çıkıyorsunuz, lastiğini değiştirmeye kalkmadan çekiciyi arıyorsunuz. Çekiciye ulaşamazsanız jandarmaya veya polise haber veriyorsunuz, lokasyon veriyorsunuz, onlar size arz mümasil çekiciyi gönderecektir. Gaziantep’te olan kazada, kaymakamlık hesabına giden insanlar ivedili nitelik yönetimini bilmedikleri için kendilerini pekâlâ koruyacaklarını bilemediler. Evgin ebat şayet gece ise aracın süresince amma oldukça yoldan çıkıp hep ışıkların kapatılması lazım. Sakın dörtlüleri yakmayın. Ağız Ağıza yoldan çıkıyorsunuz ve bekliyorsunuz”

“Otobüste arz tehlikesiz yerler ölçülü koltuklardır”

Çokça sayıda volta otobüsü kazası olduğunun altını çizen Altınöz, “Volta otobüslerinde tek güdücü oluyor. Şeb yolculuk yapıyor, yolu bilmiyor. Bu şekilde otobüs kazasında çok sayıda domestik ve ecnebi gezmen ölüyor. Bu devir otobüslerinin sürücülerine yetişek verilmesi gerekiyor. Bunlarda yolculuk yapacaksanız, kesinlikle geceleyin yolculuğunu tercih etmeyin. İlk civar sırada oturmayın. Otobüslerdeki muavin koltuğuna biz ‘Ölüm koltuğu’ diyoruz. Çarpışmada geçmiş muavin hayatını kaybediyor. Otobüste bildirme sakıncasız yerler ılımlı koltuklardır. Müstacel durumlarda bu kurumlu yeleği giymeniz gerekir, herhangi bir araçta bunun olması gerekir. Bu delme sizin görünür olmanızı sağlar” ifadelerine vadi verdi.

“Fren patlamaz, fren balataları ısınır”

Bolu’de ve Ağrı’bile meydana gelen otobüs kazalarının haddinden fazla acı olduğunu vurgulayan Altınöz, “Türkiye’de seçme büyük otobüs kazası olduğu devir benim gece uykularım kaçıyor. Burada çoğu zaman otobüsün freni patladı kabilinden bahaneler var, fren patlamaz. Fren balataları ısınır. Fren balatası ısındığı ant frene bastığınızda makine durmaz. Bu fren patlaması değildir, balataların ısınması demektir. Ağrı’daki olayda orada tıpkısı misil yapım-hizmet çalışması var. Nöbet çift şeritten biricik şeride düşüyor. Otobüs şoförü bir defa acul geliyor ve virajı kucaklıyor. Karşıdan mevrut kamyondan kurtarıyor ama ileride başka tıpkı kamyon devrilmiş, ondan kurtarmak amacıyla gene kararsızlık yaptığı ahit karşıdan gelen tır ile çarpışıyor. Kafaya kafaya çarpışmalarda ölüler, yaralılar, metal, sırça ve sargaç yığını oluşur. Bu çarpışmada ortaya çıkan enerji 7 dinamit gücündedir. Oradaki kazada otobüs ve tır arasında ortaya çıkan erke maalesef 7 cana mülk oldu” dedi.

Altınöz, kazaların benzeri kısmının birlikte tempo halindeyken sürücünün kalp krizi geçirmesi sonrasında olduğunu tabir ederek, hele otobüs şoförlerinin fit, zinde efrat olması gerektiğini vurguladı. Müfrit sakil insanların ise otobüs şoförlüğü yapmamaları gerektiğini söyledi.

Share: